317は243/799ヘッドと同じですが、お気づきのように燃焼室が大きくなっています。だからそれはうまく流れます。しかし、路面電車の場合は、圧縮を強めたいと思います。あなたがブーストを実行しているなら…手つかずの317は良い頭でしょう。
317ヘッドは243ヘッドよりも優れていますか?
アップルからアップルへ。ストック317を取り、それを243チャンバーサイズに粉砕すると、バルブが243ヘッドよりも覆われるため、243はある程度の性能を発揮します。大きな違いではないかもしれませんが、違いはあります。
どのモーターに317ヘッドがありますか?
ヘッド/カム/インテーク/ストール。 317ヘッドは、4.000インチボアモーター用に設計されています。 LS1は3.900インチボアモーターです。
317ヘッドとは何のCCですか?
317の頭をキスと呪いの両方にしたのは、燃焼室のサイズでした。 71.5 ccの巨大なチャンバー容積により、706ヘッドを10cc上回ります。これは、1.2ポイントの静的圧縮の低下に変換されました(9.5:1から8.3:1)。
243または799ヘッドの方が良いですか?
243と799は同じマイナス鋳造仕上げです。古いls1ヘッドをよりスムーズな241sと比較するのと似ています。 243は799よりわずかに滑らかにすることができます。
317ヘッドはブーストに適していますか?
317ヘッドで実行すると、変更された5.3Lは6,800rpmで448hp、5,000rpmで398lb-ftのトルクを生成しました。 Precision Turbo 7675ターボチャージャーは、チェックしないままにしておくと1,100 hp以上をサポートできるため、2つのウェイストゲートを使用することで適切なブースト制御が保証されました。
5.3と6.0のヘッドは同じですか?
それらは問題なく交換されます。ヘッドはLS6ヘッドと同じフロー特性を持っています。ところで、317ヘッドはLQ9ではなくLQ4低HPヘッドです。トラックの317または035LQ9ヘッドで圧縮が失われます。
最高のストックLSヘッドは何ですか?
あなたがストックヘッド(アフターマーケットではない)を探しているなら、VetteLS6またはGTO / VetteLS2ヘッドはおそらく手に入れるものです。それらはすべて243のキャスティングヘッドです(真のLS6ヘッドにはより軽いバルブがあります)。編集:時々、Vette LS2ヘッドは799キャスティングです)。
ブーストに最適なLSモーターはどれですか?
- LS3は、現在、そして正当な理由で、LSエンジンスワッパーにとって頼りになる選択肢です。この工場は大きな力を発揮し、彼らが来るのとほぼ同じくらい信頼性があります。
- CT525およびLS376 / 515は、標準の燃料噴射インテークマニホールドを廃止し、キャブレター付きのセットアップを採用しています。
- その鉄のブロックで、LSX376-B8はブーストのために作られています。
6.0 LSはどのくらいの馬力を生み出すことができますか?
443馬力
6.0 LSはどのくらいのHPを処理できますか?
頑丈なLSエンジンを構築する際に気付く主なことの1つは、ストックパーツ自体が500〜600 hpを簡単に処理できることです(最初に選択したエンジンによって異なります)。
ストック5.3にはどのくらいの馬力がありますか?
GM5.3LリッターV8VortecLMFエンジン
タイプ: | 5.3L Gen IVV8スモールブロック |
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ポジティブクランクケースベンチレーション | |
馬力馬力(kW) | |
シボレーエクスプレス: | 310 hp(231 kW)@ 5200 RPMSAE認定 |
GMCサバナ: | 310 hp(231 kW)@ 5200 RPMSAE認定 |
ターボエンジンにはもっと問題がありますか?
信頼性の高いターボチャージャー付きエンジンもありますが、ターボエンジンは多くの車でより多くの問題を抱える傾向があります。ターボチャージャー付きエンジンには、自然吸気(非ターボ)モーターよりも多くのコンポーネントがあります。ターボチャージャー自体が故障することは珍しくありません。部品が多ければ多いほど、うまくいかない可能性があります。
スーパーチャージャーはより多くのガスを浪費しますか?
スーパーチャージャーはエンジン自体の力を使って回転するため、力を吸い上げます。エンジンの回転数が上がるにつれて、その力はますます増えていきます。このため、過給エンジンは燃料効率が低くなる傾向があります。