コネクタのプラグを抜くと、コネクタの動作が停止し、コンプレッサーが停止します。 ECUはそれを確認して障害を保存し、パフォーマンスが低下する可能性があります。
ダイバータバルブセンサーは何をしますか？
多くの人が知っているように、ダイバータバルブの目的は、スロットルが閉じているとき（アクセルを離すかギアを変更するとき）に過剰なブーストを排出することです。この過剰な圧力を逃がさないと、ターボはサージを経験し、それが実際にターボに損傷を与えます。はためく音として聞こえます。
ダイバータバルブは音を立てますか？
簡単に言うと、この音を出すブローオフバルブはありません。他のいくつかのブランドは、空気を使ってさまざまな音を出すためにさまざまなことをしていますが、これを羽ばたき音と混同しないでください。
GFB DV +とは何ですか？
GFBのDV +ダイバータバルブの範囲は、多くの最新の車両で使用されている弱いファクトリーダイバータバルブに直接フィットするパフォーマンスソリューションを提供します。工場のECU制御を維持し、排気を再循環させることにより、DV +は純粋にパフォーマンス指向の製品です。
どうやってStumtutuの音を出しますか？
本当にサージングノイズが必要な場合は、コンプレッサーサージを調べてください。次に、機械式ブローオフバルブを使用して、スプリングが開かないようにしっかりと巻き上げます。または、ブロックするか、すべて一緒に削除します。
通常のターボはどのように聞こえますか？
名前が示すように、ターボホイッスルは、加速して回転数が上がるときにターボチャージャーが作動したときに聞こえる、高音のホイッスルまたはうなり音のように聞こえます。ターボホイッスルは迷惑な人もいれば、実際には望ましい人もいます。
吹き飛ばされたターボで運転するとどうなりますか？
車は吹き飛ばされたターボで移動しますが、それを運転するのをやめて、ターボを修理するか、交換品を取り付けるために車をガレージに持って行く方がはるかに望ましいでしょう。吹き飛ばされたターボが修理せずに放置される時間が長いほど、車のエンジンに大きな損傷を与える可能性があります。