機械工場は、ヘッドとバルブを再表面化するために平均いくらかかりますか？典型的な「シェービングアンドシール」の場合、ヘッドとバルブの数に応じて150〜200ドルになると思います。基本的には、ヘッドのクリーニング、デッキの再表面化、すべてのバルブのクリーニングと再装着が必要になります。 。
シリンダーヘッドをどのように再調整しますか？
シリンダーヘッドはどのように再調整されますか？整備士は、ヘッドのコンポーネント（バルブ、バルブスプリング）を取り除き、次にヘッドを化学洗浄して腐食を取り除きます。彼らは、圧力テストと亀裂テストを実行して、それがまだ健全であることを確認してから、バルブとバルブシートを再研磨します。
シリンダーヘッドをどれだけすくい取ることができますか？
エンジニアリング用語で0.2〜0.3mmのスキミングはかなりの量です。 0.127mmで動作する5thoで十分（0.005インチ）だと思いました。しかし、それでも、それはまだ測定されていません。ヘッドガスケットの厚さは1.15mmから1.3mmの間なので、TISは言います。
ディーゼルシリンダーヘッドをすくい取ることができますか？
通常、ヘッドは通常の使用では反りません。ディーゼルヘッドを「スキミング」または「シェービング」することはできません。これは、TDIヘッドを破壊するための優れた方法です。代わりに、ディーゼルヘッドが歪むと、ヘッドが可塑性の状態に加熱されて再形成されます。それはかなりのプロセスです。
シリンダーヘッドを再調整するときに実行する最初の手順は何ですか？
シリンダーヘッドの再調整は、エンジンの他の部分への損傷を防ぐために、ヘッドを注意深く剥がすことから始まります。シリンダーヘッドを剥がした後、時間の経過とともに蓄積した汚れや汚れを取り除くためにクリーニングが続きます。優れたサービスプロバイダーは、ウォータージェットと石鹸を使用して頭をきれいにする必要があります。
バルブシートが仕様より広い場合はどうなりますか？
シート幅は、良好な熱伝達、適切なシーリング、および長いバルブ寿命にとっても重要です。シートが狭すぎると、耐摩耗性と熱伝達が低下する可能性があります。また、シートの幅が広すぎると、しっかりと密閉するのに十分な圧力がかからない場合があります。
エンジンの再調整には何が関係していますか？
エンジンの再調整には、既存のエンジンの損傷に応じて、さまざまなサービスが含まれる場合があります。このようなサービスには、ロッドのサイズ変更、ラインボーリング、修理、亀裂修理、さらにはオルタネーター、スパークプラグ、ポンプ、キャブレターなどのエンジン部品の交換が含まれます。
シリンダーごとに4つのバルブを使用する利点は何ですか？
バルブが開いているときの開口面積が大きいため、シリンダーあたり4つのバルブにより、シリンダーあたり2つのバルブよりも多くのエアフローが可能になります。 DOHCとシリンダーあたり4つのバルブを備えた構成を持つことは、特に高いエンジン速度でより良いエアフローを意味し、より良いトップエンドパワーをもたらします。
なぜより多くのバルブが優れているのですか？
バルブを追加すると、バルブの面積が増え、吸気ガスと排気ガスの流れが改善されるため、燃焼、体積効率、および出力が向上します。より多くのバルブはまた、シリンダーヘッドに追加の冷却を提供します。
シリンダーごとに2つ以上のバルブを提供する利点は何ですか？
単一の大きなバルブの代わりに複数の小さなバルブを追加すると、コストがかかる可能性があります。したがって、場合によっては、製造業者は、コストを節約するために、入口に2つのバルブを使用しますが、排気には1つのバルブのみを使用します。これにより、エンジンの設計が比較的単純に保たれ、コストを大幅に押し上げることなく、エンジンのパフォーマンスがある程度向上します。
16バルブは4気筒ですか？
16バルブ（16v）は、4バルブ/シリンダー（吸気と排気にそれぞれ2つ）を意味します。 16vエンジンは、空気を取り入れて排気を押し出す（つまり呼吸する）時間が簡単であるため、パフォーマンスの点で優れています。
最初のV12エンジンを搭載した車はどれですか？
パッカードツインシックス
BMWはV12エンジンを製造していますか？
V12エンジンを搭載したBMWM760Liの終了は、今年後半に予定されています。 Bimmertodayによると、V12を搭載した高級セダンの生産は2020年秋に停止する予定です。