滑走路進入エリアにある誘導路の待機位置マーキング。これらのマーキングは、航空機が滑走路の運用に干渉しないように、滑走路の進入または出発エリアにある誘導路に航空機を保持する必要がある一部の空港で使用されます。
ホールディングベイのホールドポジションマーキングの目的は何ですか？
離陸滑走路への方向。ホールディングベイのホールドポジションマーキングの目的は何ですか？ a。航空機が配置されている誘導路を識別します。
滑走路のマーキングとホールドラインの色は何ですか？
飛行場の運転
| 質問 | 答え |
|---|---|
| 滑走路標識と滑走路ホールドラインの色は何ですか | 白い滑走路マーキングと黄色の滑走路ホールドライン |
| ____は、航空機またはヘリコプターが飛行前または飛行の間に駐車され、整備および保守のために飛行場の一部です。 | エプロン |
航空機の駐車ランプの制限速度はどれくらいですか？
2.飛行場ランプ上で航空機から離れて動作する車両の最高速度制限は15MPHです。 3.滑走路での最高速度制限は時速40マイルです。
飛行場違反の最も深刻なタイプは何ですか？
制御された移動エリアの違反の定義は、特定の航空交通管制塔の承認なしに制御された移動エリアに入る航空機、車両、または歩行者によって引き起こされる飛行場違反です。これには、CMAVの最も深刻な形態である滑走路への侵入も含まれます。
滑走路を出るときにどの線を越えるべきですか？
滑走路を出るとき、航空機が二点鎖線に近づくことを除いて、同じマーキングが見られます。 [図14-14]滑走路から離れるためには、航空機全体が破線と実線の両方を横切る必要があります。滑走路を出るときにこのマーキングを越えるためにATCクリアランスは必要ありません。
滑走路への侵入は事件ですか？
滑走路への侵入は、空港の滑走路またはその保護地域での車両または人の不適切な配置を伴う航空事故です。
滑走路への侵入の何パーセントがパイロットによって引き起こされていますか？
全体として、2012年以降、滑走路侵入報告の40％以上が一般航空パイロットによって、36％が航空会社パイロットによって提出され、イベントの約90％が高層空港で発生したと彼は述べた。
着陸するのが最も難しい空港はどこですか？
世界で最も危険な空港
- テンジンヒラリー空港、ネパール。
- プリンセスジュリアナ国際空港、セント
- クリスティアーノロナウドマデイラ国際空港、ポルトガル。
- ロナルドレーガンワシントンナショナル空港、ワシントンDC。
- ブータンのパロ空港。